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电动雨刷器上的电动机，它通过电枢轴上的蜗轮驱动输出轴并通过惰轮和惰轮轴驱动输出齿轮，然后由输出轴操纵连接雨刷器连杆的输出臂。当电动机旋转时，输出臂和连杆就被驱动，做前后方向的运动。位于控制开关上的电阻器与电动机的电枢绕组相连接，以控制电动机的速度，驾驶员可以按照需要扳动开关使电流流入电动机的输入电路。雨刷的动力源来自电动机，它是整个雨刷系统的核心。雨刷电动机的质量要求是相当高的。它采用直流永磁电动机，安装在前档风玻璃上的雨刷电动机一般与蜗轮蜗杆机械部分做成一体。蜗轮蜗杆机构的作用是减速增扭，其输出轴带动四连杆机构，通过四连杆机构把连续的旋转运动改变为左右摆动的运动。

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当使用涂焊剂或自动焊接时，应小心，不要破坏汽车雨刮器继电器性能，抗焊剂式继电器或塑封式继电器可适用于浸焊或波峰焊工艺，但Z大焊接温度和时间应随所选汽车继电器的不同加以控制。汽车继电器焊接方式主要有三种：1、手工焊：推荐焊接温度为300℃-350℃，焊接时间控制在2秒以内。2、冷却：由于焊锡工序引起的汽车继电器发热可以通过在工序Z后进行冷却得到缓解，所以不要突然改变温度，尤其要避免对热继电器进行冷冲击。3、波峰焊：推荐的焊接温度是:240℃~260℃，时间约5秒，最佳焊接温度为250℃。

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雨刮，车辆上极少不分品牌、不分车型的通用部件。也是车主除音响、灯光外，车辆上常用的设备之一。但是，很少有车主对自己爱车的雨刮片有良好的认知。雨刮片的更换，按使用频率的差异专家一般建议更换周期控制在半年至一年之间。如果保护得当，也可以延长使用寿命。对于一些两厢车和越野车的后车窗雨刮，也同样适用这种规律。如何保护雨刮片，第一在日常使用中不要让雨刮器在玻璃干燥的时候空刮；第二在日常洗车时经常将雨刮片支起，用湿布从上至下的轻擦去掉雨刮片上污物；第三，如果出现雨刮片去污不均匀时，用非常细的砂纸上下轻磨也可延长其寿命。

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雨刮器是由电机带动，通过连杆机构将电机的旋转运动转变为刮臂（即挡风玻璃上面除了刮片之外的那部分）的往复运动，从而实现刮雨动作。汽车继电器是汽车里面不可缺少的原件，主要起到控制的作用。汽车雨刮器继电器主要是由磁路系统、接触系统和复原机构组成。磁路系统由铁心、轭铁、衔铁、线圈等零件组成，接触系统由静簧片、动簧片、触点底座等零件组成，复原机构由复原簧片或拉簧组成。PCB板式非塑封继电器极易受焊剂的污染，建议使用抗焊剂式或塑封式继电器以防止焊剂气体从引出端和底座与外壳的间隙侵入，抗焊剂式继电器如采用预热烘干(100℃1分钟)，则可进一步防止焊剂侵入。

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如果您担心价格，请购买常规橡胶雨刷。常规的雨刮器由金属框架内的橡胶制成。如果您已经拥有这些胶条并且对它们的性能感到满意，请坚持使用它们。这些橡胶雨刷是最简单，最具成本效益的选择。如果需要耐用性，请购买硅胶雨刷。硅胶雨刷是常规橡胶雨刷的替代品。这些雨刷每次刮水都比橡胶雨刷器刮水更有效。硅胶雨刷的价格要比橡胶雨刷高，但使用寿命却是橡胶刀片的两倍。许多硅胶雨刷都有保修，这对于常规的雨刷来说并不常见。

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汽车雨刮器对于行车中的司机很重要，其能够提供明亮的视野，而当其故障的时候则对于司机的行车安全是有很大的影响的。造成汽车雨刮器故障的原因有很多种，小编总结了一下，以下两种故障出现的概率比较高：1、电动机故障。一般是直接送到厂修，或者更换新的。由于电动机机构复杂，因此不建议司机亲自修理。2、传输线路故障。分两种，分别是短路和断路。在实际修理中基本上是因为开关坏了，或者是接触不良，因此对于这类故障进行仔细分析。